Microlino Lite : VSP au look rétro qui vise les Citroën Ami et Fiat Topolino

Microlino Lite : la voiture sans permis au look rétro qui vise les Citroën Ami et Fiat Topolino

Le Salon de Genève 2024 marque le grand retour de l’un des événements automobiles les plus emblématiques d’Europe. Pour Micro, le constructeur suisse de quadricycles électriques, c’était l’occasion rêvée de jouer à domicile. Et il ne s’est pas contenté d’assister : il a profité de cette vitrine pour dévoiler un modèle inédit, la Microlino Lite, une version sans permis de son emblématique microcar électrique. Son objectif ? Conquérir le marché très porteur des véhicules accessibles dès 14 ans, actuellement dominé par la Citroën Ami et la Fiat Topolino.

Un design rétro inchangé, mais un nouveau public visé

Au premier regard, les connaisseurs auront du mal à distinguer cette Microlino Lite des autres modèles de la gamme. Elle reprend le design rétro qui a fait la réputation de la marque, inspiré de la célèbre BMW Isetta des années 1960, avec sa forme ovoïde et son unique porte frontale. Cette silhouette unique en son genre reste donc l’un de ses arguments majeurs, même si elle se pare ici de deux nouveaux coloris et de quelques accents orange pour marquer la différence.

Mais au-delà de l’apparence, c’est dans ses caractéristiques techniques que la Lite évolue profondément. Cette version est désormais classée dans la catégorie L6e des quadricycles légers, ce qui signifie qu’elle est limitée à 45 km/h (contre 90 km/h pour la Microlino classique) et délivre une puissance de 9 kW en pic (soit environ 12 chevaux), contre 12,5 kW pour les versions plus puissantes.

Ce changement de catégorie permet à la Microlino Lite d’être conduite dès 14 ans en France, à condition d’avoir le permis AM (anciennement BSR). Une évolution stratégique majeure, qui lui ouvre un marché bien plus large, notamment chez les jeunes et les seniors sans permis.

17 990 € : le prix de l’exclusivité pour rouler rétro

Sur le plan tarifaire, la Microlino Lite est loin d’être aussi légère que son nom pourrait le laisser penser. Affichée à 17 990 €, elle coûte plus du double d’une Citroën Ami, proposée à partir de 7 990 €, et bien plus qu’une Fiat Topolino, disponible dès 9 890 €. Un écart de prix conséquent, qui peut surprendre au premier abord, d’autant plus que cette version Lite ne bénéficie même pas de toutes les performances de ses grandes sœurs.

Mais Micro justifie ce tarif élevé par des prestations premium, rares dans cette catégorie. La marque promet une qualité de fabrication exceptionnelle, avec une carrosserie en acier et aluminium, bien loin du plastique omniprésent sur ses concurrentes. Elle met également en avant une meilleure dynamique de conduite et un niveau de sécurité supérieur, autant de critères qui peuvent faire la différence pour des parents soucieux de la sécurité de leurs adolescents.

Un intérieur malin et bien pensé

Malgré ses dimensions miniatures — seulement 2,52 m de long, soit 18 cm de moins qu’une Smart Fortwo — la Microlino Lite offre un coffre de 230 litres, ce qui en fait l’un des plus spacieux de sa catégorie. De quoi faire quelques courses ou transporter un sac de sport sans souci. Elle conserve également un toit ouvrant, certes plus petit que celui de la Topolino Dolcevita, mais qui ajoute un petit plus en matière de confort et de plaisir de conduite.

Jusqu’à 180 km d’autonomie : la surprise du chef

Côté autonomie, la Microlino Lite surprend agréablement. Deux versions de batterie sont proposées :

Une première de 5,5 kWh, offrant environ 100 km d’autonomie. Une seconde, en option, de 11 kWh, qui permettrait de pousser l’autonomie jusqu’à 180 km.

À titre de comparaison, la Citroën Ami et la Fiat Topolino plafonnent toutes deux à 75 km. Seule la Ligier MyLi propose mieux, avec jusqu’à 192 km, mais à un tarif qui rejoint celui de la Microlino Lite, sans le charme rétro ni la qualité perçue équivalente.

La recharge, en revanche, reste modeste : 2,2 kW de puissance de charge maximum. Comptez environ 2 heures pour recharger de 0 à 80 % avec la petite batterie, et 4 heures pour la grande. Cela reste dans la norme pour un véhicule de ce type, destiné principalement à la ville et aux petits trajets quotidiens.

Un marché français stratégique pour Micro

Selon Rémy Dumont, directeur général de Micro, la France est un marché prioritaire pour la Microlino Lite. En effet, l’Hexagone est le premier marché européen pour les véhicules sans permis, un secteur en pleine croissance qui séduit autant les jeunes que les seniors, notamment dans les zones rurales ou périurbaines.

Avec un design unique, une finition soignée, une autonomie supérieure à la moyenne et la possibilité d’être conduite dès 14 ans, la Microlino Lite semble bien armée pour trouver sa place face à la concurrence. Reste à voir si les consommateurs seront prêts à payer le prix fort pour rouler dans cette petite puce stylée.

Déjà disponible en précommande

Toujours fabriquée à Turin, en Italie, comme le reste de la gamme, la Microlino Lite est déjà disponible en précommande, avec les premières livraisons prévues pour l’été 2025. Micro espère séduire une clientèle en quête d’un véhicule électrique compact, original, durable et accessible sans les contraintes d’un permis classique.

Conclusion

Avec la Microlino Lite, Micro ne se contente pas de suivre la tendance : il redéfinit les codes de la mobilité urbaine sans permis. Plus qu’un simple quadricycle, c’est une véritable déclaration de style qui s’adresse à ceux qui veulent allier liberté, confort et design iconique. Malgré un tarif plus élevé que la moyenne, ses finitions soignées, son autonomie généreuse et son allure rétro-chic en font une offre unique sur le marché. Un choix assumé, pour une nouvelle génération de conducteurs exigeants et soucieux de leur image.